近日业界有传言：“上海联合汽车电子有限公司（简称联合汽车电子）已经被合资外方德国博世公司控股了。”记者就此事打电话访问上海市外商投资企业协会汽车行业分会，其副秘书长张小萸核实后，说：“现在，中方和博世仍然维持50∶50的股比，没有发生改变。但是德方一直在要求控股联合汽车电子。”

　　联合汽车电子宣传部门的蒋先生表示：“现在，中方很强硬，股比在近期内不会有变化。”

　　显然，这个被称为中国汽车零部件行业合资重要里程碑的企业正处在股权之争的拉锯战中。然而，业内不少人士认为，就算股权不发生改变，博世也已经牢牢抓住了合资公司的经营权。

　　合作初衷

　　联合汽车电子成立之初总投资额达26.68亿元。2005年7月，联合汽车电子年满10岁。今天，有人认为，联合汽车电子仍然是中国一次性投资规模较大的以生产发动机控制系统为主的合资企业。

　　中方的投资不仅仅是13.34亿元人民币，还被认为有高规格的政治待遇。这表明中方对这一合资企业寄予厚望。其厚望当然不只是为国内十几家企业联合组成的中方带来利润。

　　10年过去了，联合汽车电子为中国的汽车电子产业带来了什么呢？

　　据调查结果显示，2005年，中国汽车电子市场销售额达到700亿元，其中近80％被外国品牌掌控。业内人士共同的担忧是：“越来越多的外资零部件企业在进入中国后选择了独资。在原来的合资企业中，外方也在走向独资或者谋求控股地位；即使在合资企业，核心技术也从来都是掌握在外方手中的。”

　　中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金在接受记者采访时说：“在联合汽车电子成立之前，中国就跟博世谈过技术转让的问题，博世明确表示不予转让。合资之后，技术也一定掌握在博世手中。他们来中国的主要意图是占领中国市场、推销产品。”

　　博世手段

　　博世在中国却志得意满：在2004年中国汽车电子市场主力厂商中，博世以70.5亿元的销售额占据了15.4%的市场份额，；在过去5年中，博世在中国的工厂从10家增长到20家；2005年11月落成的无锡新厂，是博世集团本土外的投资项目。

　　博世的战果与德系整车公司在中国的地位不无关系。联合汽车电子成立的1996年正处于一汽-大众汽车有限公司建设过程中，而此前也没有国际零部件厂商进入中国。

　　此外，博世的经营策略也让业内人士以及其竞争对手折服。

　　2007年7月，全国范围内实行国Ⅲ排放标准，而电控燃油喷射正是内燃机实现国Ⅲ以上排放的必备条件。据了解，当前国内企业与电喷生产有关的主要有两家：联合汽车电子和无锡威孚集团，其中威孚去年创造的产值占柴油喷射系统行业总产值的一半以上。联合汽车电子与博世的关系自不必说，而威孚与博世的联系也是千丝万缕的。威孚是联合汽车电子的中方第二大股东，博世持有威孚高科的股份。2004年8月，威孚与博世以33∶67的比例建立博世汽车柴油系统股份有限公司。

　　威孚在合资公司中没有话语权，合资公司的技术和品牌都归博世所有。无锡威孚集团公司的喷油器生产车间、原先威孚与博世合资生产喷油嘴偶件的欧亚公司以及威孚公司的技术中心均并入新成立的博世汽车柴油系统股份有限公司。待机械控制直列式喷油泵退出市场后，威孚公司的业务将转变成为合资公司进行零部件半成品加工。

　　联合汽车电子的情况也令人担忧。据知情人士向媒体透露，博世不仅以不引进先进技术相逼要求增加自己在合资公司中的股比，而且通过高价采购核心零部件将合资公司的利润转移到自己的下属企业，导致合资企业利润日趋微薄或者亏损。据威孚高科2004年的公开资料显示：联合汽车电子2004年前两个月实现销售收入37855万元，实现利润7714万元，分别同比下降7.55%和42.09%。此外，联合汽车电子的售后服务也逐渐被剥离到博世中国公司，联合汽车电子渐渐成为一家单纯的生产型企业。

　　当然，这些也许只是一些人的推测而已。记者就此向有关方面核实，并没有得到明确回答。

　　模式纠错

　　面对博世这样的角色，已经有地方政府意识到联合汽车电子这样的合作模式已经到了需要重新考虑的时候。

　　据媒体报道，上海正在酝酿将以往盛行的和外商“合资合作”转轨到“知识合作”的层面，以期中方能在合作中逐渐掌握话语权。为配合“知识合作”战略，上海市经贸委近成立了“十一五规划”科技小组，其中有一项重要内容就是大力发展上海汽车零部件产业，由上海交通大学领衔，研究其中的重点领域汽车电子。

　　有关专家也同意这样的做法。徐秉金认为，“八五”期间，中国汽车零部件配套受桑塔纳的带动，有很大的提升。但是，因为科研能力没有跟上去，所以，此后一直都没有更大的进步，现在的重要工作还是提高自己的科研能力。清华大学汽车工程系袁大宏教授认为：“自主开发要从低端做起，同时在战略上必须紧抓核心技术，先易后难，逐步向高难度的电子控制系统和为车配套进军，否则会永远受制于人。”

　　也有专家认为，加快国内汽车电子产业化进程的办法是，有实力的大型电子企业和有实力的主机厂结合在一起，形成战略合作伙伴关系，组成一个汽车电子股份公司，优势互补，协同发展。