在过去的十年里，消费电子产业深刻地改变了人们的家居娱乐体验。数字电缆、卫星和地面电视服务不仅提升了画质和音质，而且极大丰富了可供选择的频道数量，改善了人们的视觉体验。

　　同时，渴望随时随地都能拥有完美视听的需求正在将这些便携设备带入第三个空间——汽车内。2005年，便携式“压缩音频”播放器和多媒体播放器的销售增长预计分别会达到2,600万部和100万部，年增长率分别为26%和，而PDA 和手持式导航系统也成为了汽车电子的热点。

　　尽管车载应用与家庭应用和其他移动环境下的应用有相似之处，但不同类型应用之间的差异仍然显著。家庭应用属于混合搭配的应用环境，人们对所购买的设备有很大的选择余地，但汽车应用的基础设备却主要取决于汽车厂商。即使想在售后安装一个简单的车载娱乐系统—扬声器，在很大程度上仍需要通过汽车厂商进行安装。

　　变革的步伐

　　导致车载新型娱乐系统应用的发展落后于现有一般家庭和个人便携产品应用的主要原因，在于汽车的设计周期远远长于普通消费电子产品的设计周期。日新月异的标准是消费电子和移动通信领域产品的主要特征。相比之下，汽车则需要花几年时间进行设计，并花两年时间通过各种各样的安全和性能测试。在更换新车前，用户平均使用年限至少为3年，旧车出售后在二手市场上仍然能创造巨大的价值，流通周期长达7~10年。在这种情况下，汽车厂商无法跟上消费电子的发展步伐。

　　较长的设计周期和产品寿命并不是汽车行业在满足消费者对车载娱乐体验方面的需求上充满变数的因素。汽车厂商往往更加关注机械驾驶性能等传统领域，如路面附着力、加速性能及司乘人员舒适性等方面，而较少关心汽车的娱乐体验。因此他们会求助于从事消费类电子设计的公司，首先确定消费者对娱乐体验的期望，然后找出解决方案。

　　内容至上

　　即使每一部汽车都配备了与便携式产品功能相同的设备，人们仍然会将自己的便携式设备带到车上使用。因为像MP3播放器和个人音频点唱机并不是单纯的播放器——它们还携带了具备情感价值的具体内容。
以的配备硬盘驱动器的音频点唱机为例，它几乎能容纳所有个人的音乐收集曲目，而且，它们差不多都通过 USB 接口方式与个人电脑相连接，用户能够轻松地从因特网上浏览并下载新的音乐。此外，与以往的 CD 和 DVD 收藏不同，人们日益从感情上依赖便携式设备。而这意味着人们在汽车上使用这些便携式设备的欲望将变得越来越强烈。如何智能而安全地在汽车上使用这些便携式设备极具挑战性。这一点对用户而言相当重要。

　　实用性基础

　　实用性有五个基本要求：

1) 便携式设备应该安全可靠地安装在车内，以免在汽车刹车或发生碰撞时，对其他物品或人造成伤害。
2) 便携式设备应当使用车内电子系统供电，避免消耗电池。而且车载便携式设备能够在使用的同时进行充电。
3) 音频和视频信息应该通过汽车内置的音响系统和视频显示输出，增强用户的视听体验。
4) 便携式设备应该能够通过方向盘和/或中央控制面板/仪表板进行控制。
5) 便携式设备与汽车基础设备之间的界面应该足够安全，并保证从便携式设备向汽车传输的数据不会危及到重要汽车控制功能软件的安全。

　　以上五点基本要求，体现着汽车与车载便携设备间的一定连接关系—— 从实物方面的安全装配与电力输送，再到逻辑方面的内容传输和数据控制。

　　如果说装配与电力输送会对汽车与便携设备间的物理连接提出相应要求的话，那么物理连接也自然会被用于内容的传输和数据控制。例如，许多便携设备已经配备了USB接口。

　　另一种可能的方法就是通过蓝牙或Wi-Fi 等无线连接方式来传输内容和控制数据。目前许多手机都嵌入了蓝牙技术。不过，尽管这种方式对手机等连接时间较短的设备而言是完全可行的，但类似于MP3播放器这样的数据流设备如果脱离了车内电力系统的支持就未必能保持长时间的无线连接了，这同样对车内的物理连接提出了要求。

　　控制方式

　　无论是采用有线连接方式还是无线连接方式，将便携设备安全地放置在人手不可触及的地方都是很有好处的。首先，如果设备处在视线范围外将降低设备的失窃几率。其次，这将避免驾驶人员在驾车时直接使用设备本身的用户界面。对驾驶人员而言，则意味着使用仪表板显示、方向盘按钮，将来也许还能通过声控来实现对便携设备的控制。而便携设备本身的控制界面在满足驾驶人员的驾车体验需求，并增加驾车时的娱乐功能的同时，而绝不能影响行车安全。UPnP和DLNA格式为使这些必需的设备和服务进行交流，从而实现自动映射提供了范例。

　　锁和钥匙的关系

　　车载便携式设备的另一个难题是，除非用户在购买内容时已考虑到了该特定要求，否则存储在便携设备上的内容将受到DRM 电路的保护，无法在其他系统上播放。此外，这些DRM电路中大部分都有吊销功能，即如果现有的DRM 结构被破坏，系统将自动吊销原 DRM 许可证，并代之以新的许可证。一般而言，当便携式设备通过个人电脑连接到因特网时，吊销和更新许可证的功能就将启动，这种情形相当常见。汽车在播放从便携设备上传送来的内容时也必须通过DRM许可证的授权，因此汽车的内容播放也必然会随着DRM 许可证的吊销和更新而受到影响。这些因素要求连接到汽车上的因特网服务必须达到目前只有交易服务网站才能达到的安全水平。
安装DRM许可证所需要的还不仅仅是因特网连接。为了与快速发展的音频和视频编码解码文件保持同步，个人电脑用户往往习惯于将这些新推出的编码解码文件下载并安装到自己的个人电脑和便携设备上。然而，除非他们同样把这些文件安装到自己的汽车里，不然有些下载内容极有可能无法在汽车内正常播放。除了针对这些DRM 和编码解码文件难题而开发的家庭数字网络产品外，飞利浦还推出了基于可在车载环境下进行DRM 密钥存储解决方案的近距离通信技术（NFC）。显然，一旦汽车实现了与家庭数字网络的无线连接（例如 Wi-Fi 连接），这些产品和解决方案将会成为DRM 管理环境下的另一个节点。

　　硬盘的应用

　　整车下线时都装配了硬盘。在欧洲和***市场上这些硬盘主要用于嵌入式导航系统的地图存储，而在美国市场上则用于音乐存储。由于较大的温差以及硬盘运作严格的电子和机械环境，使得对车载硬盘的质量要求非常苛刻，但是整车制造商仍然对硬盘技术持普遍欢迎的态度。

　　音乐或视频存储要求车载硬盘与用户的便携设备和/或个人电脑的内容保持同步性。然而如前文所述，这需要升级DRM 电路和编码解码文件，否则一旦汽车直接与因特网连接或间接与用户的家庭数字网络连接时将会带来麻烦。

　　Wi-Fi 连接提供了一种可能的解决方案，它能在用户沿途停车或处于公共Wi-Fi “热点”时保持汽车的这种同步性。然而从用户体验和用户界面这两个方面看，保持同步性和进行内容管理始终是主要的难题。显然用户更愿意坐在自己的个人电脑前启动各种设备，而不愿意坐在自己的汽车里完成这些操作。一个解决问题的办法是，利用远程管理软件在用户的个人电脑或是整车制造商或服务提供商的服务器上进行这种任务操作。从长期来看，WiMAX等服务将会为汽车提供移动宽带因特网接入服务。

　　结语

　　实际上，以上讨论的大部分解决方案在一段时期内很可能将在市场上共存。便携设备将继续以集成或其他方式应用在汽车内。车身中用于存储导航数据的嵌入式硬盘驱动器会越来越多地用来存储音频、视频和游戏。而 Wi-Fi 连接或可插拔式硬盘等解决方案也将使内容与服务保持同步机制。