2005年12月16日，冬天的羊城依然是绿意融融。位于广州经济技术开发区科学城内的欧姆龙广州工厂迎来了来自各方的代表。来自欧姆龙公司本部、广州市相关政府部门和世界各地的媒体记者与新工厂的全体员工共同见证了这一历史性的时刻，同时也为一个日资零部件企业在中国的宏伟规划感到震惊：欧姆龙将中国定位为重点区域，目标是2007年度达到13.3亿美元的销售额，即2003年的4倍。中国市场份额将在欧姆龙的全球销售额中从2004年度时的8%提高到2007年度的16%。为此，欧姆龙将从2004年起的3年中累计增加投入300亿日元，立志在中国创立“第二个欧姆龙”。

　　欧姆龙公司是全球知名的自动化控制及电子设备制造厂商，掌握着的传感与控制核心技术。欧姆龙汽车电子事业部在近几年飞速的发展，在一定程度上得益于其在中国市场上的增长。目前欧姆龙公司已经将汽车电子事业部作为其主要业务增长点而重点扶持，在未来几年中将是其利润的主要增长点之一。1972年10月，在中日邦交正常化后的一个月，欧姆龙开始了与中国有关部门和公司间的技术交流活动。上世纪80年代，开始在中国委托加工；上世纪90年代，开始在中国进行直接投资。目前为止，投资总额超过5亿美元，建立了6家生产工厂，从业人员达到8000人。

　　降低配套成本、补供全球市场

　　中国汽车行业已经不需要再去宣传炒卖就已经火得受不了，如今零部件和汽车周边市场的开发也已经近乎疯狂。在整车利润因为激烈的市场竞争而变得逐渐微薄的时候，向下挤压零部件供应商已经成为越来越多整车厂的现行手段。零部件供应企业将如何生存？与整车厂抗衡是不可能的，那就只能通过降低成本或者利润来满足要求。

　　投资总额16亿日元(约1600万美元)的欧姆龙(广州)汽车电子有限公司，位于正在兴起的华南汽车重镇——广州经济技术开发区科学城。工厂总占地面积为4万平方米。欧姆龙(广州)汽车电子有限公司面对中国市场，开发生产高品质的车用电子部件及装置，包括车载用电装部件、遥控锁、自动车窗控制器等。一期厂房面积1.6万平方米，有从业人员80名，预计2006年销售额将达到20亿日元，2010年将达到150亿日元。随着中国消费者对汽车安全性和舒适性的要求越来越高，为中国客户提供高品质汽车电子部件及装置，成为汽车电子供应商的使命。但是，长期以来，由于关税等原因，汽车零部件成本较高，随着汽车整车市场竞争日益激烈，汽车零部件供应商本地生产，降低成本就迫在眉睫。欧姆龙此次在华再建汽车电子部件生产基地，意在为汽车制造商提供本土化的物美价廉、更具竞争优势的产品。

　　为保证生产与质量，为客户提供能够储存单个生产数据的“高，精，尖”产品，欧姆龙(广州)工厂引进了包括的SMT装置以及基板检查装置等作为硬件保障，更积极吸取来自日本的有力技术支持与指导。积极培养本地专业技术人才，开发制造技术与产品技术。

　　整车厂携手零部件厂，日资汽车企业雄心勃勃

　　欧姆龙(广州)工厂将生产汽车继电器和各种开关，防止追尾的测量传感器与确定前方车距的感应激光雷达等传感器，还有具备防夹功能的电动车窗开关系统和电动转向用的控制器、遥控锁系统等，今后还将有序地逐步扩大产品线。

　　在仪式现场，种种迹象表明这次投资对于欧姆龙的重要性。

　　广州市相关政府部门领导庄凡夫先生出席并表示：“为在广州经济技术开发区科学城内投资开厂的日本欧姆龙公司提供的投资环境和相关支持。”日本政府驻广州总领事渡边英雄先生特别出席并发表演讲，对中国政府为日资企业在中国投资所提供的优厚条件表示感谢。

　　广州本田总经理峰川尚先生神秘到场，这出乎很多人的意料。作为欧姆龙的、长期的合作伙伴之一，广州本田同样是欧姆龙(广州)工厂的主要配套整车厂之一。在不断扩大产能和压缩成本的前提下，更加靠近广州本田生产基地相信同样是欧姆龙汽车电子首度投资中国就选定广州的主要原因之一。

　　欧姆龙公司方面高官更是悉数到场，欧姆龙株式会社社长作田久男、欧姆龙汽车电子社长外山广树、欧姆龙中国社长皆川泰平，当然还有欧姆龙(广州)社长藤原二郎。

　　在接受记者采访时，欧姆龙株式会社社长作田久男表示：“广州工厂原材料供应商将不止局限于日资企业，合乎质量和成本要求的本地供应商也同样可以考虑。”而广州工厂的产品主要优先供应中国整车厂，但考虑到本地消化能力，将会有部分产品外销。“这一比例大致将为国内三分之一，国外三分之二。本地化生产还有一个功能就是可以加快规范本地零部件供应商。”

　　很显然，广州工厂将在欧姆龙全球部署中占据重要位置，不排除将发展为欧姆龙在中国的出口基地的可能。这与广州汽车产业正在努力争取成为首批国家定点出口基地相吻合。但对于比合作伙伴本田晚到6年，外山社长坦言是自己的责任：“很多人说我们迟到了，但我们动作很大。”