来自中国汽车工业协会的数据表明，与2004年同期相比，2005年上半年汽车制造业盈利能力严重下滑。2005年上半年，汽车制造业销售收入为5140.14亿元，同比仅增长4.72%，而2004年同期为25.25%；利润为216.31亿元，同比下降高达48.83%；销售利润率仅为4.21%；亏损额为54.56亿元，这表明汽车行业经过全行业同步繁荣后，将进入并购重组期，加快汽车行业的内部整合。另外整个行业从数量型增长转变为质量型增长，从国内市场开始转向国际市场。
图表：2005年上半年汽车整车行业运行情况
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销售收入（亿元）
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5140.14
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销售收入同比增长
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4.72%
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利润（亿元）
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216.31
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利润同比下降
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48.83%
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销售利润率
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4.21%
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亏损额（亿元）
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54.56
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数据来源：中国汽车工业协会 2006
三大因素促进汽车电子市场的发展
2005年整车厂家利润的下降，是否会抑制处于产业链上游的汽车电子市场的发展？计世资讯（CCW Research）认为，整车利润下降不但不会抑制汽车电子市场的发展，反而会促进汽车电子市场的发展，这主要有以下三方面原因。
整车厂家的战略调整扩大汽车电子的市场需求
利润下降在一定程度上会给整车企业带来创新的动力，在利润下降的压力下，整车厂家进行战略调整，企业管理者不断在内部挖掘潜力，对产品、技术进行创新，提高整车性能，改进管理方法，提高效率。通过对企业内部的整改，企业整体竞争力得到质的提升。2006年整车厂家处于结构转型期，而汽车电子技术是用来改善和提高汽车性能有效的技术手段，因此整车企业管理者将加大对汽车电子产品的采购投入力度，这样可以提高汽车电子产品在整车中的装车率，进而扩大汽车电子产品的市场需求。
采购模式的创新为汽车电子厂商提供更多公平竞争的机会
由于利润下降，市场竞争更加激烈，这将促使整车厂降低采购成本，促使传统采购模式的改变。中国汽车电子市场70％以上的份额由外商所占据，整车厂家传统的采购模式是整个系统连同其电子部件一同采购，而且国内汽车厂大多是合资企业，由外方掌握着技术的决策权，所使用的电子产品也多由外方配套商提供。
在目前经济日益全球化的大背景下，这种传统的采购模式正在改变，迫于激烈的市场竞争和产品成本的压力，汽车电子零部件的全球化采购成为选择。在这种趋势的作用下，零部件企业与整车企业原有的相互封闭的配套合作方式被打破，逐渐采用灵活的零部件采购模式，如利用招标的形式将整个系统分拆进行分别的零部件采购，以便更有效地控制成本，因此这种采购模式的创新将为汽车电子厂商提供更多公平竞争的机会。
新型的汽车电子产品配置成为整车厂家增强产品竞争力的手段
由于利润下降，整车厂家为了增强产品的个性竞争力和差异化优势，为了在激烈的市场竞争中立于不败之地，会更多地在出厂车上加装人性化的新型汽车电子产品配置等。汽车电子配置已成为汽车销售的竞争重点，分析目前汽车市场上热销的几款车型，可以看出，各种新型的汽车电子设备成为了汽车制造商宣传的一个新卖点，如赛欧天窗版采用智能一触式电动天窗；丰田威驰安装有DVD语音电子导航系统；高尔夫和标志307配备了智能雨刷。可见新型的汽车电子产品配置已经成为了整车厂家增强产品竞争力的手段。