当今社会对汽车电子市场有一种病态的狂热。这不仅仅是因为汽车行业具有电子行业客户所有的糟糕的特征。，事实上世界上许多汽车公司都已经破产了；第二，他们单个产品的设计周期与硅谷许多公司的生存期一样长；第三，汽车行业对产品可靠性要求异常严格。经销商可以因为汽车在售后发生的一个问题而受到严厉的惩罚。但这些都不是我今天所想说的。

　　相反，我思考的是汽车工业利用电子产品的方式。我们每天都能读到有关汽车用电子产品的数量种类呈巨大的、不断加大的增长态势的消息。但我们不会进一步了解这些芯片具体都是做什么的——也许是因为我们不想知道。其实所有这些昂贵的电子系统往往都是为了解决自然规律和驾驶人的幼稚之间的矛盾而设计的。近有几个媒体的简报也许可以证明我这个观点。

　　八月底，Infineon Technologies组织了一个研讨会，会上动力传动系统专家介绍了几种可以提高内燃式动力传动系统效率的方法。这些方法都可以总结为heroic混合系统或者是压缩点火引擎控制器，heroic混合系统可以对汽油发动机的启动和停止作预测性优化，压缩点火引擎控制器通过不断调节气门正时和燃料喷射达到燃烧优化的目的。

　　这些技术都是非常好，但是客观来看，所有这些方法都是力图将燃料的利用效率提高20%到30%。从技术层面上来说，已经是很了不起了。但是如果将它与可通过人为措施节约的燃料数量比起来就显得很微不足道了。比如说，强制限速到45mph，尽量减少加速次数，还有为显著的节能措施如交通管理部门改善交通灯的切换设计，使其能够进行智能化切换。换句话说，我们正用技术来弥补人类知道必需做却不愿做的事。

　　更为可悲的是现在技术正在陷入几近愚蠢的境地。你也许注意到了近车系列中又有一个配备了混合动力系统，这就是SUV车，但采用电动引擎的目的不是为了提高燃油利用效率，而是进一步改善汽车性能。这样技术又使我们能更轻易地猛烈加速驶到下一个红灯路口。

　　EE Times的记者近被邀请参加Valeo Raytheon Systems开发的盲点监视系统发布会。该监视系统凭借一个25GHz的模拟前端和一个相控阵天线(phased-array antenna)系统及其强大的数据处理能力，在盲点区有车辆会影响司机进行变道操作时进行报警。

　　这个技术问题本身完全值得采用这么个复杂的解决方案。如果仅仅靠发一个脉冲电波，再检查反射回来的电波的方法是不够的。我们必须观察、识别和分析目标车辆的行车路线、行车速度，并根据这些信息归纳出它的威胁级别。如果不这样，会使该系统在很多情况下发生误判，而丧失应有的作用。

　　如此令人惊叹的雷达系统设计和成本降低方案，其实做的是司机不需任何协助，只要正确调整侧后视镜和集中注意力就可以做到的事。系统本身并不是要看见看不见的东西。而是要指出司机因为不关心、无知和疏忽而忽视的东西。

　　这个系统本身不能操纵汽车，只能起一个警示作用。而司机对迎面驶来的水泥车也可以视而不见，当然也可以无视警示信号。统计数据显示大部分的交通事故不是因为看不见车辆，而是因为司机本身的疏忽造成的。粗心的司机毫无疑问地会先变道，然后再确认警示系统，只是确认其驾驶操作的正确性。

　　我们并不是想说这种努力是错的——他们当然会有所帮助。但是现在应该是工程技术以外的社会开始承担起责任的时候了，我们应该更理性地驾驶。工业社会使得人们有机会使用大量的能源，但同时也赋予我们适度使用的责任。因为伴随大量能源消耗而来的是大量的资源消耗。世界上没有任何技术革命可以弥补我们因为不接受这个责任而造成的过失。