记者2月14日从市汽车经销商商会了解到，一个总占地面积达29.4万平方米的性汽车经销及服务产业聚集基地将在宝安兴建，这是我市扶持汽车销售行业发展的重要步骤。按照有关规划，我市将分别在东部、中部和西部分别建立性汽车物流服务基地，相关扶持和鼓励汽车展销行业的发展政策不久将出台。

　　深圳汽车行业年产值超300亿元据市汽车经销商商会秘书长陈递红介绍，据统计，2004年，全市汽车年销售量达到12.68万辆；2005年，深圳汽车销量达14万辆，汽车保有量超过80万辆。这一趋势在未来3年中还将保持下去，预计到2008年，全市汽车保有量将超过150万辆。

　　据汽车经销商商会统计，目前深圳有授权3S店近80家，非授权点的销售及维修服务数量则更多。以每家授权点解决100个就业职位计算，直接为汽车服务的就业职位超过1.5万人。如果考虑汽车服务的衍生效应，其服务范围将是直接从业人员的10倍以上，从很大程度上缓解了城市就业的压力。

　　陈递红告诉记者，汽车市场的快速发展带动了相关产业的腾飞，目前深圳具有较强的汽车电子零部件研发制造基础。汽车电子技术发展约分为引擎电子控制、底盘系统电子控制、车身电子控制、电动汽车技术、智能型汽车、智能交通（ITS）技术、整车控制技术等。未来5年内，一辆汽车的电子装置成本将占整车制造成本的25％以上。

　　据统计，深圳汽车物流与维修服务行业的产值2004年达到300亿元，2005年达330亿元，对地区税收的贡献每年超过40个亿。预计到2008年，深圳汽车物流与维修服务行业的产值将达到500亿元，对地区税收的贡献将超过65亿元，可提供约2.5万个直接就业机会以及10倍的相关衍生就业机会。

　　“临时用地”制约市场发展经初步统计，深圳的汽车物流与维修服务集散地主要包括香蜜湖汽车市场、鑫兆豪汽车市场，位于罗湖区的东益华鹏汽车市场，位于南山区的嘉进隆汽车市场，以及众多分散在各区主要街道上的汽车交易服务市场。这些市场集散地规模小、布局分散，位置不合理，造成占地使用率低，浪费了大量宝贵的商业地段；由于规模小，一些商家不得不投入大量市场推广费以招揽客户，从而加大了商家的成本。

　　随着汽车保有量的不断增长，消费者对汽车销售、服务的要求也日渐提高。但由于我市汽车销售、维修等基本上都是临时用地，使得商家不敢装备高水平、高投入的先进维修服务设备，管理部门也无法要求商家投入大量资金用于处理服务过程中的废弃物。不仅如此，因没有预留进一步发展的空间，各集散地以及零星分布的服务场点没有预留开展二手车交易、租赁的空间，制约了深圳汽车物流与售后服务业进一步的发展。

　　据市贸工局有关负责人介绍，为解决目前我市汽车市场过于分散与临时用地对汽车经销业发展带来的不利影响，去年市贸工局曾专门起草一份全市汽车经销与服务产业的网点规划，提出在宝安、龙岗等几个区靠近快速干道和交通便捷的区域，规划建设若干个汽车4S店聚集基地。该设想得到了众多汽车经销商的热烈响应。去年4月，市汽车经销商商会撰写出一份《关于建立深圳市汽车物流及维修服务聚集基地的可行性报告》，结合深圳市东西带状地理位置的特征，提出在东部、中部和西部分别建立一个性汽车物流服务基地的建议，并在开发方式、经营模式、品牌入驻资格等方面提出了具体设想。此外，我市还在制定一系列扶持和鼓励政策，包括税收优惠、用地规划、网络平台建设等。

　　相关报道宝安基地有望明年底开业据悉，即将兴建的宝安汽车经销及服务产业聚集基地位于西乡街道，临近正在建设的宝安大道。目前该项目已经通过有关部门的可行性论证，用地规划也已经市政府报批，宝安街道办正努力建设完善内环路等基础设施，为基地建设打好基础。

　　市汽车经销商商会秘书长陈递红告诉记者，从规划的29.4万平方米用地计算，该基地将规划约24个品牌4S店，目前已有近30家经销商踊跃报名。如果各项目报批顺利，预计从年底开始各企业将陆续入园展开建设，到2007年底随着宝安大道的通车，该基地可建成开业。

　　采访中记者了解到，宝安汽车营销产业聚集基地建成后，有利于将汽车品牌及其服务完整地引入到深圳，提升我市汽车综合服务水平，还将为深圳增加上万个新就业机会，并将带动就业机会的大量增加，增加可观的直接税收收入及其它税收收入。

　　2月13日，市贸工局还与十多家深圳汽车经销商负责人座谈，就正在制定的“扶持、鼓励汽车展销行业办法”吸取业内人士的意见和建议。