家电厂商的新生意
传统家电业增长乏力是不争的事实，既有行业竞争激烈、价格战残酷的因素，也有缺乏高端产品自主知识产权、标准掌握在国外企业手中的因素。在这种形势下，寻找新的市场和利润增长点成为转型的必然选择。而在多次转向手机、IT、汽车等产业后，汽车电子业又成为他们开辟新天地的又一战场。
新科电子集团销售公司副总经理樊文建称，卫星导航器是新科战略转型后与液晶电视并列的两大支柱产业之一。此外，新科还将借助现有移动DVD产品的技术优势，在近期陆续推出一系列汽车音响产品。康佳则计划使彩电、手机、汽车电子成为产业布局的“三驾马车”。据悉，在已经具备车载液晶、车载DVD、车载电话等生产能力的基础上，康佳目前正在与跨国公司紧密合作，涉足汽车发动机的电子控制系统等关键领域。
创维、长虹等家电企业也被巨大的市场潜力所吸引。创维方面表示，自去年底创维开始进入汽车电子业以来，其生产的车载数字电视多媒体产品目前销售状况相当理想，预计今年销售收入能够达到2亿元。长虹数码公司某负责人表示，长虹要切入车载娱乐、车载GPS导航等领域，未来长虹对前装、后装市场都要进行拓展，争取成为行业内的品牌。
寻求上升通道
家电厂商的蜂拥而入折射出中国汽车电子产业无限吸引力。赛迪顾问预计，2005年-2008年，我国汽车电子产业规模将持续保持超过30%的增长速度，2009年，中国汽车电子产业规模将达到1434.1亿元。另一方面，汽车电子市场的利润也让家电厂商趋之若鹜。上海交通大学教授、上汽集团顾问殷承良表示，作为家电，一台DVD仅三四百元，而目前中轿车上装配的车载DVD系统却要几千元，如此巨大的利益差自然使加盟者踊跃；并且，家电业集体进军汽车影音产品领域，是近来汽车电子市场增长较快的一个分支，有着广阔的成长空间。正是汽车电子行业的这种巨大利润空间和广阔发展前景吸引了新科、康佳这样的家电企业涉足。
目前家电业不约而同地选择切入与主业相关的、面向汽车后装市场为主的汽车娱乐信息系统领域，这一方面可结合和发挥原有的优势；二是汽车后装市场可延续原有的品牌影响力。正如新科樊文建指出，对于家电企业来讲，从家电跨入汽车电子，存在先天有利条件：在技术上，同样基于数码技术的快速发展；在市场上，前装和后装市场的操作模式，对家电企业并不陌生；面对的消费者，存在相当的重叠。这样的博弈也就显得势在必行。
如新科涉足的卫星导航器市场，其民用化市场已迅速崛起，中国市场同样前景广阔。据预计如果30%的轿车使用导航器，则国内市场容量每年将达到近100万台。樊文建分析道，这一领域具有领导地位的品牌还没有出现，国外品牌SONY、松下、健伍等在中国的销售也还远未形成产业和普及化，因而新科选择这一领域切入。目前新科推出自主研发生产的带有移动DVD功能的卫星导航器已在国内大中城市全面上市，计划年内向中国汽车用户销售5万台。
创维汽车电子公司总经理刘雪鹏也表示，汽车电子市场目前并没有达到饱和阶段，进入这一领域还大有可为。目前，国内影音产业还并不完全具备自己的核心技术，在这个时候，在产品的外观设计上和功能开发方面下功夫，是未来汽车影音产品研发的重点之一。另外，对销售渠道进行规范化管理，掌握终端；向用户提供及时、快捷、个性化的服务，争取更多的市场份额也是必经之路。同时，汽车电子市场很庞大，汽车电子零部件市场也有很大的增值空间，创维未来的着眼点是以汽车影音产品为突破口，并以此切入到核心的汽车零部件研发、生产领域。
市场风险尚待破题
汽车电子既有高利润的一面，也有技术要求高、风险大，因而门槛也高的一面。殷承良指出，以DVD为例，车载DVD在震动、冲击、安全、电磁干扰、工作温度范围等方面的要求远高于家庭用DVD。如在碰撞发生时，碟片不能飞出，这一点在家电设计时根本不用考虑。所以即使是家电行业熟悉的产品，要想进入汽车也必须进行适应性开发，必须通过一系列非常严格的标准、法规考核，这需要很长时间极大的投入。
有业内人土表示，在汽车影音娱乐产品领域，日本、欧美及一些国内本土厂商经过多年的运作，已形成一定的品牌优势，并占据了相应的市场格局，这也意味着家电厂商在版图已定的市场中突围显然要倾入更大的心力。并且，反观一些家电企业在宣布进入汽车电子业后不久就纷纷退出的现象，表明这不是一场只赢不输的对决。刘雪鹏对此也发表了看法，他说：“进入汽车电子业，不能照搬家电业的发展模式。家电业在技术成熟的条件下，主要是比品牌、广告、营销服务等，但汽车电子业是专业市场，还需要做很多技术积累、团队培养、适当定位的工作。而规避风险没有捷径可走，只有不断发展自己的核心技术，生产出质量过硬、适销对路的产品，才可进可攻、退可守。”
家电厂商借“汽车影音”迈出了进入门槛的步，但仅在汽车影音市场拼杀，不是家电厂商的目标，他们的目标和野心将随着对汽车电子市场与技术更深刻的把握、更成熟的运作而不断延伸，而核心汽车电子控制系统显然是他们不能错过的盛宴。康佳已经在此领域加紧合作开发，创维也有意两年后涉足这一领域。
但目前中国核心汽车电子市场份额在很大程度上由德尔福、博世、西门子VDO、伟世通、电装等占领，他们无论在技术、资金、调动资源力量、与汽车巨头形成紧密的战略伙伴关系方面，国内企业都难以与之抗衡。殷承良指出，汽车电子产品如发动机控制、制动控制等产品，想真正打入非常困难。这需要熟悉汽车电子领域的相关标准、法规、测试方法，有针对性地加强产品性能。他表示，有实力的企业应积极与有自主品牌的整车企业联系，尽量做到同步开发，一般应着眼于三年后的车型（这是汽车行业开发固有特点决定的），立即就获利的想法是行不通的。
不仅如此，如何进入整车配套体系也是家电厂商难解的命题。如何进入这一体系，这其实不是家电厂商的一家之痛，实则是国内汽车电子业共同面临的生存拷问。刘雪健也表示，前装市场虽然是创维发展的方向，但它比较复杂，需要通过一系列的认证、测试，与整车厂建立合作伙伴关系等等，这需要一个过程。中国家电企业如何让自已交出学费后，与跨国巨头及专业零部件企业展开竞争，这是一直要面临和寻求破解之道的新命题。