由中国台湾地区电机电子同业公会(TEEMA，电电公会)、工研院机械所、环隆电气(USI)、车辆研究测试中心(ARTC)等单位共同合作，于今年1月份宣布成立的“汽车电子产业联盟(Automobile Electronics Consortium)”，日前召开年度工作会议。除将于4月份举办的大型汽车电子展会、论坛，以及陆续规划的多场海外考察团、技术研讨会等活动，该联盟也将针对车载信息平台的车规环境测试验证，建立一套可供中国台湾地区企业依循的共通规范。
正式成立不到三个月的电电公会汽车电子产业联盟，目前已有120多家厂商成员；该联盟起跑后的大型活动，即是将于4月17至20日首度举办的台北国际车用电子展与论坛(AutoTronics Taipei 2006)。据主办单位表示，该展会已有来自全球各地近130家厂商参与，展出内容涵盖车用电子产品、电子零组件、安全/保全系统、驾驶资通讯系统、引擎管理/刹车控制以及智能型运输系统等。而将与展会同时举办车用电子论坛与采购洽谈会，则邀请到了奔驰(Benz)、BMW、福斯(VW)等汽车大厂，以及Halfords、Magna、Johnson Controls与Delphi等重要汽车电子零组件供货商，与中国台湾地区业者进行技术研讨与商机交流。
此外汽车电子联盟并将陆续规划多场参访行程，包括美国底特律SAE (Society of Automotive Engineers，自动机工程学会)年会考察团，工研院机械所参访、车辆研究测试中心参访、泰国(汽车)电子展；以及举办包括国外车辆电子创新服务案例、Telematics与车载信息平台、车辆主动式安全、整合式车辆芯片卡技术应用等多个主题的研讨会。而该联盟在今年度重要的工作项目之一，则是将针对车载信息平台的车规环境测试验证，提出一套可供中国台湾地区企业参考的共通规范，以做为未来与国际车厂接轨的依循标准。
汽车电子产业联盟表示，该套车载信息平台车规环境测试验证规范草案，将于6月份召开说明会并收集联盟会员意见，希望能成功建立一套标准做为建立车载平台测试验证设备、环境的依据，供中国台湾地区车用电子设备厂商使用。该联盟旗下创新服务工作小组(SIG)产业召集人，同时担任裕隆汽车(Yulon Motor)副总的行毅科技总经理李俊忠表示，以汽车制造业的经验来看，汽车与电子技术结合的困难部份，在于每一部车所使用的电子产品都需要经过精密的调校、测试过程，不同的车厂、不同的车款都会有不同的要求，很难标准化；但一套可供参考的规范，却是让中国台湾地区厂商与国际市场接轨的重要助力。
创新服务SIG法人召集人、ARTC总经理黄隆洲则表示，由于汽车电子系统环境信息庞大而复杂，不但不同厂牌、不同车型各有不同标准，大多数的车厂也不会把完整的标准公开，只会让特定的零组件供货商知道某一部份的内容，因此标准化数据库的建立需要集合众多厂商之力才有可能完成，联盟成立的主要目的之一也在于此。
来源：电子工程专辑
正式成立不到三个月的电电公会汽车电子产业联盟，目前已有120多家厂商成员；该联盟起跑后的大型活动，即是将于4月17至20日首度举办的台北国际车用电子展与论坛(AutoTronics Taipei 2006)。据主办单位表示，该展会已有来自全球各地近130家厂商参与，展出内容涵盖车用电子产品、电子零组件、安全/保全系统、驾驶资通讯系统、引擎管理/刹车控制以及智能型运输系统等。而将与展会同时举办车用电子论坛与采购洽谈会，则邀请到了奔驰(Benz)、BMW、福斯(VW)等汽车大厂，以及Halfords、Magna、Johnson Controls与Delphi等重要汽车电子零组件供货商，与中国台湾地区业者进行技术研讨与商机交流。
此外汽车电子联盟并将陆续规划多场参访行程，包括美国底特律SAE (Society of Automotive Engineers，自动机工程学会)年会考察团，工研院机械所参访、车辆研究测试中心参访、泰国(汽车)电子展；以及举办包括国外车辆电子创新服务案例、Telematics与车载信息平台、车辆主动式安全、整合式车辆芯片卡技术应用等多个主题的研讨会。而该联盟在今年度重要的工作项目之一，则是将针对车载信息平台的车规环境测试验证，提出一套可供中国台湾地区企业参考的共通规范，以做为未来与国际车厂接轨的依循标准。
汽车电子产业联盟表示，该套车载信息平台车规环境测试验证规范草案，将于6月份召开说明会并收集联盟会员意见，希望能成功建立一套标准做为建立车载平台测试验证设备、环境的依据，供中国台湾地区车用电子设备厂商使用。该联盟旗下创新服务工作小组(SIG)产业召集人，同时担任裕隆汽车(Yulon Motor)副总的行毅科技总经理李俊忠表示，以汽车制造业的经验来看，汽车与电子技术结合的困难部份，在于每一部车所使用的电子产品都需要经过精密的调校、测试过程，不同的车厂、不同的车款都会有不同的要求，很难标准化；但一套可供参考的规范，却是让中国台湾地区厂商与国际市场接轨的重要助力。
创新服务SIG法人召集人、ARTC总经理黄隆洲则表示，由于汽车电子系统环境信息庞大而复杂，不但不同厂牌、不同车型各有不同标准，大多数的车厂也不会把完整的标准公开，只会让特定的零组件供货商知道某一部份的内容，因此标准化数据库的建立需要集合众多厂商之力才有可能完成，联盟成立的主要目的之一也在于此。
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