中国汽车市场是否找回了一点儿理性？过去两年中，几乎所有国际汽车制造商都宣布要在中国大规模扩张。而本周，大众汽车(Volkswagen)成为家抽身回撤的公司，宣布放弃2008年前增产80%的计划。
不幸的是，竞争对手们不太可能仿效这一明智做法。大众此举是绝望之余的行动：作为中国汽车市场传统意义上的，该公司的市场份额正不断丧失，并已陷入亏损。而其它公司，比如通用汽车(General Motors)和一些日本公司，其市场份额却不断扩大，同时仍能获得可观利润。还有一些制造商则刚刚起步。雷诺(Renault)在本周三的东京车展(Tokyo Motor Show)上宣布，正就在中国大陆建立首家工厂事宜展开磋商。中国的本土汽车制造商上海汽车(Shanghai Automotive)计划在2010年前，将产量翻番，至200万辆。 在很短时期内，这也许不是什么问题。今年迄今为止，中国汽车销量增长了20%，虽远低于2003年时的75%，但较去年的15%略有回升。不过，汽车供应增长速度甚至更快。今年年底之前，(汽车)产能将达到400万辆，而销售量约为300万辆。在2008年之前，预计销售量将升至400万辆，而该行业的产能将达到800万辆。 开工率不断下降已迫使(厂家)降价销售，这种做法正侵蚀着利润率。摩根士丹利(Morgan Stanley)称，今年迄今为止，中国该行业的净利润下降50%至17亿美元。单个而言，各家汽车制造商的扩张可能有其合理之处。但总体来看，这种做法将损害每家厂商的市场。
中国汽车市场需要理性
更新时间： 2005-12-26 16:12:26来源： 粤嵌教育浏览量：2695